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张新文的感知能力比其他人更敏锐。他经常能在试飞过程中发现一些细微的问题。

还有一次，机场技术员把科研单位提供的新飞机任务清单交给张新文，转身离开。张新文只看了几眼就叫住了技师:“等一下，这只表需要移动一下！”

技术员非常惊讶。任务清单上有好几页。三两秒钟，张队长就看完了？

张新文指着第一页的表格说:“我不需要读完它。我一看这些科目就知道安排不够科学。上面有八个架次。我认为不需要这么多。这样，请相关人员一起开会。”

会上，张新文表示，任务安排不合理，要充分利用飞行天气，合理统筹调整，在不减少科目数量的情况下合并相近科目。

“我们把飞机飞到8000米。如果我们只是测试一个小科目，我们将准备另一次飞行，这将耽误时间和浪费金钱。让我们一起来看看如何调整这个任务列表。

如果一次飞行按3小时计算，一般飞机到达后，我们将尽量在2小时内完成一般科目，并留一小时进行无需再次起飞的第二个科目。这样，我们将尝试在三个架次内飞行所有科目。"

与会者喜出望外，一致表示同意。最后，张新文和他的团队只用了两个架次就完成了任务清单上所有科目的试飞。

后来有人算了一笔账:“如果一次飞行按两到三个小时计算，每小时的燃料费、地面支持费、航行管理费和其他人员费用将花费10多万元，损失6次飞行，总共节省约100万元。”这表明张新文有丰富的飞行试验经验。

一次，试飞员张新文在7000米的高空飞行。突然，他感到耳膜剧痛，眼睛肿胀，快要休克了。他立即意识到飞机已经被破坏了！

战斗机高空失密是指当战斗机快速起飞时，由于驾驶舱没有密封和加压，气压在短时间内迅速下降，这导致飞行员在机舱内的内压和外压之间不平衡，导致严重的耳膜疼痛和其他不良症状。如果长时间（数十秒）发生这种情况，将严重导致飞行员当场休克和昏迷。

此时，张新文正在7000多米的高空飞行，机舱里还有机组人员。然而，飞机系统显示机舱内的空气密度不足正常值的一半，这是极其危险的。在日常生活中，普通人乘坐民航飞机。当飞机开始下降和降落时，失去秘密的感觉会有些明显。严重的人会感到不适，耳鸣和耳痛，这还是民航飞机在机舱内已经充分加压的情况下。

现在张新文海拔7000米，很难想象这样的情况。如果保密状态持续下去，飞行员和机舱内的机组人员将在数十秒内因大脑缺氧而休克。

张新文知道有必要在安全空域内将飞机高度从7000米降低到4000米。他忍住不适，立即指示机组人员带上氧气面罩供氧。然后他立即向塔台报告了这一紧急情况，塔台在收到飞机高度后立即为张新文导航。

在识别周围环境的同时，张新文迅速降低了飞机的高度。此时飞机正在快速下降，他们必须忍受机密丢失和失重带来的巨大不适，并以每分钟2400米的速度下降。最后，在70多秒后，张新文将飞机降落到安全空域。

塔台立即指示放弃正在进行的试飞任务，立即返航。这时，张新文已经好多了，他镇定自若地驾驶飞机返回机场。

飞机一落地，等候多时的航空医生们立即围拢过来，对机组人员逐一检查。机组中两名年轻男子的耳膜已经严重充血。如果张新文晚几秒钟做出反应，他可能会晕过去。即使他没有晕过去，他也不能在操作时迅速从飞机上摔下来。

人在高海拔的状态下停留的时间越长，人体很难适应如此大的下降速度，身体器官可能会受到很大的损伤。然而，是张新文的快速反应和果断处置让飞机和机组人员回来了。

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